製品導入

点火コイル/高電圧ケーブル

直流の低電圧電気を数万ボルトの高電圧に変換し、シリンダー内の点火プラグを通じて空気のイオン化を突破して電気火花を発生させ、異なる周波数で蓄電と放電を繰り返します。異なるエンジン速度で。 1次コイルに電源を接続すると、電流の増加に伴って周囲に強い磁界が発生し、鉄心に磁気エネルギーが蓄えられます。 イグニッションコイルは、スパークプラグから火花を発生させ、シリンダー内の混合気を点火させる部品です。 一般的には、イグニッションコイルとスパークプラグは気筒ごとにセットになっています。

点火コイル

1.点火コイル内部鉄心

低鉄材料、滑らかで丸いリベッティングにより、製品の外部への露出を減らし、入出力性能を保証できます。

2. 点火コイル エナメル線

耐熱温度180度のエレクトリゾーラエナメル線を使用し、日本製の日特巻線機を使用して高圧巻線の品質を確保しています。

3. 点火コイル二次側骨格。

日本製PPO材使用、耐電圧33KV/mm。

4. 点火コイル用エポキシ樹脂

浸透性が良く絶縁性の高い京セラエポキシ樹脂を使用しています。

5.点火コイルモジュール

① PCB の厚さは 1.2 mm で、モジュールの機械的強度と電気的性能を提供します。

② 銅箔の厚さは 2 オンスで、大電流を流す能力を確保するためにワイヤが広がっています。

③ PCB ボードは、エッジのバリを効果的に減らすことができるコンピューター数値制御ルーティングを使用しています。

④ コンポーネントは SMT 自動配置プロセス後にリフローはんだ付けされ、はんだペーストは高温鉛フリーはんだペーストから作成され、高温環境下でも良好なモジュールはんだ付けと信頼性の高い電気接続を保証します。

⑤ モジュールの熱性能を大幅に向上させる高出力管用の表面実装ヒートシンク。

⑥ PCB のスルーホールは、エポキシ封止を容易にするだけでなく、コイル動作中にスルーホールを介して熱を放散するのにも役立ちます。

⑦ 一次コイルと二次正電圧の端子穴は他の部品やワイヤーから安全な距離に保たれており、モジュールへの高電圧干渉を効果的に防止します。

製品構é€

製品の利点

1. 優れた巻線プロセス

日本製NITTOKUを採用し、巻線面が平坦でワイヤー抜けや緩みがなく、製品の品質が安定しています。

2.アルゴン溶接、品質と環境に優しい。

3. 真空鋳造装置、高精度機械、強力な安定性を備えたドイツのHedrich & Hubersエポキシ鋳造システムは、製品の品質と一貫性を保証できます。

4. 原材料の品質管理

① 工場に入荷するすべてのバッチについて、材料試験分析、圧縮強度、偏心などを含む厳格な試験分析を実施し、すべての原材料が許容できることを確認します。

②重要部品であるサブフレームの耐圧検査を行っております。

③ 電気めっき部品については、塩水噴霧試験を実施しております。

5. R&D

世界のアフターマーケットのニーズに応えるため、当社の研究開発チームはリバースエンジニアリングによって製品を設計し、厳格な耐久性テストを実施しています。

メンテナンスポイント

1. 点火コイル高電圧および高電圧配線接続部からのネジは、強固で信頼性の高いものでなければなりません。

2. 接続が緩んでいると火花が飛散しやすく、接続箇所が焼ける可能性があります。

3. 点火コイルの二次巻線の片端は、高電圧ワイヤと点火プラグ キャップを介して点火プラグに取り付けられます。 使用中は高電圧ワイヤーと点火プラグのキャップを緩めないでください。

インストール手順

1. エンジンのハッチを開け、ボンネットがある場合は取り外して、エンジン シリンダーの裸の点火コイルが見えるようにします。

2. 黄色のプラグを折らないようにゆっくりと外側に持ち上げ、黒色のスナップハンドルを押しながらゆっくりと外側に引きます。 各シリンダーに適合するプラグがありますので、混合しないでください。

3. 各気筒のイグニッションコイルの固定ネジを対応するソケットツールを使用して外し、イグニッションコイルを引き抜きます。

4. 新しい点火コイルを点火コイルの穴に戻し、点火プラグの端にしっかりと固定されていることを確認します。

5. イグニッションコイルを固定ボルトで固定し、各気筒に対応したイグニッションコイルプラグを差し込み、ソケットプラグをロック位置まで押し込みます。

6. 取り付け後、イグニッションコイルが正常に動作するかテストし、正常であればボンネットをエンジンに戻して完了です。

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